Sõiduki ruuter

Mis on auto Ethernet
Auto Ethernet on uus kohtvõrgutehnoloogia, mis kasutab Etherneti autos oleva elektroonilise seadme ühendamiseks. Erinevalt traditsioonilisest Ethernetist, mis kasutab 4 varjestamata keerdunud paarikaablit, suudab Car Ethernet saavutada ühe varjestamata keerdunud paari kaablite ülekandekiiruse 100Mbit/s või isegi 1 Gbit/s. Samal ajal vastab see ka autotööstuse nõuetele kõrge töökindluse, madala elektromagnetilise kiirguse, madala energiatarbe, ribalaiuse jaotamise, madala latentsusaja ja sünkroonse reaalajas. Pardal oleva Etherneti füüsiline kiht kasutab BroadReach tehnoloogiat ja Broadr-Reach's Füüsilise kihi (PHY) tehnoloogia on standardiseeritud ühepaaride Etherneti liiduga (avatud). Seetõttu nimetatakse seda mõnikord laiaks rreaks (BRR) või OABR-i (avatud alliansi laiaulatuslikuks). Sõiduki Etherneti Maci kiht võtab kasutusele IEEE 802.3 liidese standardi ja toetab sujuvalt laialdaselt kasutatavaid kõrgetasemelisi võrguprotokolle (näiteks TCP/IP) ilma kohanemiseta.

Pardal Etherneti protokolli arhitektuur
Sõiduki kaudu levinud Ethernet ja selle toetatud ülemise kihi protokolli arhitektuur on näidatud joonisel 1. Sõiduki kaudu levinud Ethernet hõlmab peamiselt OSI kihti ja 2. kihi tehnoloogiaid, samas kui sõidukites leviv Ethernet toetab ka AVB, TCP/IP, DOIP, mõned/IP ja muud protokollid või taotlusvormid.

Pardal Etherneti raamistik
Nende hulgas on AVB traditsiooniliste Etherneti funktsioonide laiendus, mis suurendab traditsioonilise Etherneti heli- ja videoülekande reaalajas jõudlust, lisades kella täpse sünkroonimise, ribalaiuse broneeringu ja muude protokollide ning on võrguheli ja video reaalajas ülekandetehnoloogia Suure arengupotentsiaaliga. Mõni/IP (skaleeritav teenusele orienteeritud vahetarkvara IP-s) määrab videoside liidese nõuded sõidukite kaamerarakenduste jaoks, mida saab rakendada sõidukikaamerate valdkonnas, ja realiseerib API-de kaudu juhi abikaamerate režiimi juhtimist.

AVB-protokolli laiendusena tutvustab ajatundlik võrgustike loomine (TSN) ajaliselt käivitatava Etherneti seotud tehnoloogiaid, mis suudab tõhusalt mõista autojuhtimise teabe edastamist. Lisaks toetab 1Gbiti kommunikatsioonistandardi pardal olev Ethernet ka funktsiooni Etherneti (POE) ja energiatõhusa Etherneti (EEE) funktsiooni Etherneti (POE) üle. Funktsioon POE pakub ühendatud klemmiseadmetele energiat, edastades andmeid keerutatud paarikaablite kaudu, välistades vajaduse ühendada välised toitekaablid klemmidega ja vähendades toiteallika keerukust.

Pardal Etherneti standardimine
Sõidukisisese Etherneti standardimise osas on IEEE802.3 ja IEEE802.1 töörühmad, Autosar, Avatud liit ja AVNU liit mänginud selle edendamisel suurt rolli.
IEEE802.3 kohaliku võrgustiku standard esindab tööstuses peavoolu Etherneti standardit ja pardal olev Ethernet-tehnoloogia töötatakse välja IEEE802.3 alusel, seega on IEEE praegu Etherneti pardal olev rahvusvaheline standardimisorgan praegu kõige olulisem rahvusvaheline standardimisorgan . Auto nõuete täitmiseks hõlmab see paljude uute spetsifikatsioonide väljatöötamist ja algsete spetsifikatsioonide läbivaatamist IEEE802 ja 802.1 kahes töörühmas, sealhulgas PHY spetsifikatsioonid, AVB spetsifikatsioonid ja ühe juhtmega andmed liini toiteallikas. Lisaks tuleb AV -le AVB, ajastuse sünkroniseerimise ja muude spetsifikatsioonidega seotud AVB standardiseerida ka muud IEEE tehnilised komiteed, näiteks IEEE1722 ja IEEE1588.

Avatud liit
Avatud tööstuse liidu käivitasid 2011. aasta novembris Broadcom, NXP ja BMW, et edendada Ethernetis asuvate tehnoloogiastandardite rakendamist autosisese ühenduvuse korral. Peamine standardimise eesmärk on välja töötada 100Mbit/s Broadr-R füüsilise kihi standard ja töötada välja avatud koostalitlusvõime nõuded.

Autosar
Autosar on autotootjate, tarnijate ja tööriistade arendajate konsortsium, mille eesmärk on välja töötada avatud, standardiseeritud autotööstustarkvara arhitektuur ning automaatse spetsifikatsioon sisaldab juba autotööstuse TCP/UDP/IP -protokolli virna.

Avnu
AVNU liidu moodustas Broadcom koostöös Cisco, Harmani ja Inteliga, et reklaamida IEEE 802.1 AVB standardit ja ajasünkroniseerimisvõrgu (TSN) standardit, luua sertifitseerimissüsteem ning käsitleda olulisi tehnilisi ja jõudlusprobleeme, näiteks täpset ajastust, reaalset reaalset, päris reaalne -Time sünkroonimine, ribalaiuse broneerimine ja liikluse kujundamine.